Обычно, когда говорят об аккумуляторных батареях (АКБ), в том числе стартерных, называют две основные характеристики: напряжение и емкость. Те, кому приходится иметь с ними дело на практике, добавят сюда еще и значения токов заряда и разряда. Последнее время, в связи с ростом услуг грузоперевозки в Киеве решили повысить техническое образование водителей транспортных парков. Программа началась с характеристик аккумуляторных батарей. На самом же деле электрических показателей у АКБ гораздо больше: это и электродвижущая сила (ЭДС), и внутреннее сопротивление, а также — резервная мощность, энергия, коэффициенты отдачи и полезного действия. Большинство из них малоизвестны широкому кругу автомобилистов, так как не представляют практического интереса. Но даже напряжение, емкость и ток не всегда однозначно и правильно понимаются и используются как автолюбителями, так и специалистами. Положение осложняется еще и в результате многообразия систем маркировки АКБ (многие фирмы используют собственную оригинальную маркировку, в которую включены некоторые электрические характеристики АКБ) и одновременного использования нескольких международных и многих национальных стандартов, в соответствии с требованиями которых определяются электрические характеристики. Попытаемся, насколько это возможно, внести ясность.
Меньше всего трудностей с напряжением. Водители, которые оказывают услуги грузоперевозки по Киеву знают, что номинальное напряжение — основная характеристика, устанавливающая допустимость или непригодность батареи к использованию на конкретном транспортном средстве. Номинальное напряжение АКБ измеряется вольтметром и зависит от количества последовательно-соединенных аккумуляторов в батарее и напряжения каждого отдельного аккумулятора. Согласно принятой у нас маркировке (ГОСТ 059-91Е), АКБ типа ЗСТ имеют номинальное напряжение 6 В. На АКБ большинства фирм мира обязательно присутствует надпись 6 V или 12 V. Немецкий стандарт DIN 72311 кодирует тип АКБ пятизначным числом. Напряжение 6 В имеют АКБ с первой цифрой кода от 0 до 4 (04838), а 12 В — начиная с 5. Если маркировка отсутствует или вызывает сомнение, то достаточно измерить фактическое напряжение. При этом можно определить не только номинальное напряжение, но и примерно степень разряженности АКБ. Например, если иф = 12-11,5 В, то 12-вольтная батарея разряжена на 25-70%. Если иф больше 12,1 В, то АКБ разряжена менее чем на 25%, а при иф = 10,5 В и ниже — либо полностью разряжена, либо неисправна. Однако более точно степень разряженности и исправности АКБ определяется ареометром и нагрузочной вилкой.
По материалам сайта: http://motor-m.com.ua
Автор: Дмитрий Юхно
