Он выглядит, на первый взгляд, просто не осуществимо. Но сконструировавший мост архитектор Стивен Холл ждет своего часа аж с 2008-го года, и наконец-то решил идти дальше. Этот проект тогда победил в архитектурном конкурсе, однако был отложен на неопределенный срок из-за рецессии.
«Каждая башня несет в себе собственный кабель-мост и являет собой общественный проход между двумя пирсами-башнями — объясняет архитектор Стивен Холл: конкурс требовал исполнения следующих условий: длина моста должна быть не менее 165 метров, а его высота — порядка 65 метров. Такие рамки были выставлены для того, чтобы мост не препятствовал прохождению кораблей через гавань. Мосты же соединяются под небольшим углом, в форме некого рукопожатия над гаванью.»
Необычный проект состоит из двух многофункциональных башен соединенных мостами проходящими над частью гавани. План такой постройки изначально был разработан для упрощения передвижения из одной части Копенгагенской гавани в другую. Обе несущие конструкции будут оснащены экологически полезными моделями, такими как солнечный экран изготовленный из фотоэлектрических панелей, отопление и система охлаждения на основе морской воды. Кроме солнечных батарей, освещение и вентиляцию будут контролировать ветряные турбины.
По плану одно здание должно находиться на пирсе Лангелин, а второе на пирсе Мармормолен. Каждая башня будет доступна всем желающим пересечь гавань через эти пирсы, здания будут снабжены общественными лифтами, в которых можно будет просто прокатиться вверх и доехать с его помощью до мостов.
Местный портал Copenhagenize сообщает, что мосты будут открыты не только для пешеходов, но и для велосипедистов тоже. Copenhagenize также отмечает, что мосты могут помочь местной городской политике. Копенгаген требует не более 500 м расстояние между любыми местами передвижения для общественного транспорта. Поэтому без мостов, на набережной Лангелиние будет тянуться слишком долгий путь, чтобы не суметь быстро добраться до ближайшей железнодорожной станции.
Несмотря на сложные работы и изначально труднодоступный проект, Копенгаген явно готов пойти на многое, чтобы обеспечить легкодоступный общественный транспорт. О бюджете этой постройки пока ничего не известно, а строительство предполагается начать уже в конце 2016 года-начале 2017 года.
