Система автокондиционирования создает и поддерживает комфортный микроклимат внутри салона машины — регулирует температуру воздуха, уровень влажность. Помимо того, он оптимизирует потоки воздуха, а также фильтрует вредные примеси и устраняет запахи.
Вообще устройство и работа автокондиционера практически не отличается от работы обыкновенного бытового холодильника. Обязательно ли знать принцип работы этого устройства? Да, обязательно. Знание механизма работы и основных узлов позволит вовремя диагностировать большую часть неисправностей системы и запланировать необходимость ряда работ по уходу за автомобилем.
Автокондиционер – это замкнутая, герметичная система, внутрь которой закачивается хладагент (специальное рабоче вещество).
Система включает в себя несколько основных и множество дополнительных узлов.
Принцип работы автомобильного кондиционера состоит в следующем:
Компрессор начинает сжимать хладагент (как правило, фреон), в результате чего тот сильно разогревается.
Горячий хладагент прогоняется в конденсатор по трубопроводу. Там фреон конденсируется, становится жидкостью и выходит из узла в жидком состоянии.
Далее он идет в ресивер-осушитель кондиционера, где отфильтровывается от амортизационного мусора, а потом – попадает в магистраль, идущую в салон автомашины.
Здесь он и начинает свою работу. Проходя через терморегулирующий вентиль, хладагент попадает в испаритель. Здесь он переходит в газообразное состояние, значительно при этом охлаждаясь.
Проходя сквозь салонный испаритель, он охлаждает трубки фактически до ледяного состояния, а вентилятор прогоняет через них воздух в салон.
Затем фреон вновь идет в компрессор, чем и завершается цикл. Потом все начинается сначала.
Система узлов и трубопроводов от компрессора до терморегулирующего вентиля — это система высокого давления — рабочие показатели варьируются от 5 до 25 и более атмосфер. Система охлаждения от вентиля до компрессора – это система низкого давления (так называемая, обратная магистраль). Рабочее давление в ней редко превышает показатель 3-4 атмосферы. Необходимо учитывать, что система кондиционирования испытывает постоянное давление, даже тогда, когда двигатель заглушен. В состоянии покоя давление в системе выравнивается до уровня 5 атмосфер.
Конечно, система автокондиционирования снабжается и необходимым количеством аварийных и рабочих датчиков. Они отвечают за работу узлов, устраняя, главным образом, такие опасные для системы явления, как перегрев, избыточное, или, напротив, недостаточное давление.
