CES-2016 принес много сюрпризов, но то что представила компания Yamaha Motor Company потрясает все воображение.
Yamaha Motobot был представлен еще на 44-ом шоу в Токийском автосалоне, но в октябре прошлого года он был похож на детскую пластмассовую игрушку и не более того, все сомневались, будет ли такой автоматизированный мотоцикл продуктивным. Однако, концерн начал сотрудничество с SRI International (SRI) и показал модель уже доработанную и даже немного пугающую.
Вместо привычного мотоциклиста из человеческого рода, разъезжает на этом мотоцикле самый настоящий робот. Вероятно, у многих появился вопрос, а как вообще на таком мотоцикле кататься, если там уже все пространство занято? Оказывается, что он разработан таким образом, чтобы возить пассажиров. Которые, однако, не сумеют переключить управление на себя в случае каких-то проблем, поэтому надо иметь некую смелость, чтобы довериться роботу.
SRI International (SRI) научили этого мобота не просто кататься по пустому участку на радость публике, его научили распознавать дорожную карту, следовать линии движения и приспособили к плавным скоростным переходам. SRI International (SRI) говорит, что первоначальное тестирование уже дало свои плоды. В общем, теперь и не понятно, кто именно управляет мотоциклом, электронный мозг или человек.
«Мы продемонстрируем, как далеко человекоподобные роботы продвинулись в эффективности и производительности и, как лидеры отрасли, такие как Yamaha Motor могут использовать робототехнику для решения бизнес-задач, создания конкурентных преимуществ и ускорения инноваций» — говорит Томас П. заместитель директора по робототехнике в SRI.
И хотя автономные автомобильные технологии сейчас популярны, это содружество компаний пока единственное, кто решил взяться за мотоциклы. До сих пор подобные начинания были только DARPA (оборонных перспективных исследовательских проектов агентства), поэтому начинание обычной коммерческой компании выглядит немного дерзко и самонадеянно.
«Этот проект будет в состоянии раздвинуть несколько границ: визуализация данных о нарушениях эксплуатации мотоциклов, дальнейшего количественного отношения между всадником и поведением машины, а затем используя полученный в ноу-хау опыт, можно построить еще автотранспортных средств, которые будут только лучше», — объясняет Амишей Паршар, директор по стратегическому развитию бизнеса компании Yamaha Motor Ventures и Laboratory Silicon Valley Inc.
